正本提单、电放、海运单有什么区别（出口商入门）

正本提单、电放和海运单：出口商要懂的提单基础

客户发来邮件：「请做电放。」订舱单上又问你要正本提单还是海运单。分不清这三样的人不少。它们决定的其实是一件事：到了目的港，谁能提货，提货时要拿出什么。

这篇按船公司自己公开的条款讲清楚每一种。我们不替你选，选哪种取决于你和买方的合同、收款方式和银行。做决定前，请先问货代和银行。

提单为什么重要

提单（B/L）是船公司为这票货签发的单据。签发方式不同，它的作用就不只是记录装了什么货，还能控制货交给谁。

船公司条款里写得很清楚。比如 Evergreen 的提单条款写，货物要「delivered unto order or assigns」（交给指示人或受让人），并且「If issued in paper form and if required by the Carrier, this Bill duly endorsed must be surrendered in exchange for the Goods or Delivery Order.」（如果是纸质提单、船公司要求的话，提单要背书后交回，才能换货或换提货单。）也就是说，合法持有正本的人可以提货。

一、正本提单

签发正本提单时，船公司出纸质正本；到了目的港，交回一份正本才放货。

ONE 的提单条款对可转让（「to order」，指示）提单是这样写的：「one original Bill of Lading, duly endorsed must be surrendered by the Merchant to the Carrier (together with any outstanding Freight) in exchange for the Goods or a Delivery Order.」（一份经背书的正本提单，连同未付运费，要交给承运人，才能换货或换提货单。）

Evergreen 的条款把提单的持有人说成是这样的人：「to whom the property in the Goods has passed on or by reason of the consignment of the Goods or the endorsement of this Bill or otherwise.」（货物的所有权通过交运、本提单的背书或其他方式转给了他。）

ONE 的条款还写了，承运人「has signed the number of Bills of Lading stated at the top」（签发的正本份数写在提单上方），并且「whenever one original Bill of Lading has been surrendered all other Bills of Lading shall be void.」（只要交回一份正本，其余正本全部作废。）

落到实际操作上：

• 正本要实物寄到提货的人手里，走快递或走银行。
• 签发了几份正本，提单上印着。
• 用一份正本提了货，其余几份就作废。

风险在哪： 正本很值钱。谁合法持有经过背书的正本，谁就能提货；正本寄晚了，货就压在港口等。

二、电放（交回提单）

电放一开始签发的也是正本提单。区别在于正本在起运港交回船公司，再由船公司通知目的港不凭正本放货。（船公司的表格里也说「交回」提单，英文是 surrender。）

船公司自己的申请表把流程写得很清楚：

• COSCO SHIPPING Lines 的电放申请函里，发货人确认「a telex release of the above mentioned shipment for which we surrender all sets of original B/L」（这票货申请电放，全套正本提单已交回）。
• Hapag-Lloyd 的电放保函写的是「release the above shipment to the consignee without presentation of the Original Bill of Lading」（不凭正本提单，把货放给收货人）。

同样这两份表格，也写明了发货人要承担什么：

• 很难撤回。 COSCO 的表格写：「Once the carrier performs the Telex Release operation in the system, the goods will be delivered to the above named consignee upon arrival at the place of delivery. If there is any subsequent request to cancel the operation of the Telex Release, the carrier does not guarantee that it can perform according to the requirements.」（承运人在系统里做了电放，货到目的地就交给上面写的收货人；之后再要求撤销电放，承运人不保证做得到。）
• 风险由发货人承担。 同一份表格写，货交给指定收货人就「shall be deemed that the carrier has fulfilled the obligation of correct delivery, and any responsibility, risk and expense arising therefrom shall be borne by the applicant.」（视为承运人已经正确交货，由此产生的责任、风险和费用都由申请人承担。）
• 要出保函。 两份表格里都有发货人承诺：因为不凭正本放货而给承运人造成的损失，由发货人赔偿。
• 要写明收货人。 Hapag-Lloyd 的表格写：「"To order" is not acceptable, please state Cargo Receiver.」（不接受「凭指示」，请写明收货人。）
• 有费用。 Hapag-Lloyd 的表格写：「We will pay to Hapag-Lloyd all incurred charges.」（产生的所有费用由我们付给 Hapag-Lloyd。）

风险在哪： 正本一交回、电放一做，你手里就不再有控制这票货的单据，货会交给指定的收货人。

三、海运单

海运单从一开始就是另一种单据，它不是物权凭证。Evergreen 的条款写：「if it is issued as a Sea Waybill, it will not be a document of title to the Goods.」（如果签发的是海运单，它就不是货物的物权凭证。）

货交给海运单上写明的收货人，不用交正本。ONE 的条款写，海运单的货交「to the named consignee」（给写明的收货人），「on production of such reasonable proof of identify [sic] as may be required by the Carrier」（凭承运人要求的合理身份证明；原文 identify 为笔误，应为 identity）。

风险在哪： 海运单没有可以扣在手里的正本，写明的收货人货一到就能提，这张单据在目的港不给发货人任何控制权。

三种方式对照

关于电子提单

有些船公司也签发电子提单（eBL），目的是在不用纸的情况下保留正本的控制作用。国际商会（ICC）2026 年 10 月发文说，FIT Alliance 2026 年的调查显示「eBL adoption reached 51.1%, up from 49.2% in 2024 and 33.0% in 2022」（eBL 采用率 51.1%，2024 年是 49.2%，2022 年是 33.0%）。能不能用，取决于你的船公司、买方和银行。

选方式之前

每家船公司都有自己的条款、表格和收费。在同意某种放货方式之前：

• 读船公司的条款，包括要你签的电放表格。
• 核对你的销售合同和收款条件，放货方式要和你与买方约定的一致。
• 问银行：如果收款用信用证或托收，银行要的单据必须和船公司签发的一致。
• 问货代，请他讲清这家船公司在当地的具体做法。

提单还要和其他单证对得上。单证上的商品编码，见 摩托车轮胎和内胎的 HS 编码。还在算一个柜能装多少，可以看 集装箱内尺寸和门口尺寸 和我们的 装柜计划工具。

常见问题

电放是什么意思？

发货人在起运港把正本提单交回船公司，船公司在目的港不凭正本放货。COSCO 的申请表原文是：申请电放，「for which we surrender all sets of original B/L」（全套正本提单已交回）。

海运单和提单有什么区别？

海运单不是物权凭证，写明的收货人凭身份证明提货。正本提单要交回船公司才能提货。

电放做了还能撤回吗？

不一定。COSCO 的电放表格写，之后再要求撤销，「the carrier does not guarantee that it can perform according to the requirements」（承运人不保证能做到）。

「交回提单（surrender B/L）」是什么意思？

就是正本提单已经交还船公司，一般在起运港交，这样目的港不凭正本就能放货。

我该选哪一种？

这取决于你的合同、收款条件和银行，我们不替你选。做决定前先问银行和货代。

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