VGM 是什么：轮胎出口的集装箱称重规则

VGM 是什么：轮胎出口的集装箱称重规则

订舱时，船公司会要你报 VGM。它只是一个数字——集装箱的「核实总重」（verified gross mass），但怎么得来、谁签字、什么时候交，都有规定。缺了它，柜子上不了船。

这篇讲清 VGM 是什么、规则允许的两种取得方法，以及一柜轮胎加内胎的重量怎么加起来。文中的段落号对应 IMO 指南原文，方便你自己核对。

VGM 规定从哪来

这项要求写在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第 VI 章第 2 条。IMO 官网说，这条修正案 2016 年 1 月 1 日被接受，2016 年 7 月 1 日生效。

具体怎么执行，看 IMO 的《Guidelines regarding the verified gross mass of a container carrying cargo》（载货集装箱核实总重指南），文号 MSC.1/Circ.1475。指南第 1.1 段说明了原因：为了船舶安全、船上和岸上工人的安全、货物安全和整体海上安全。船上的配载计划要靠每个柜子的真实重量来做。

「核实总重」指什么

两个定义最要紧：

• 总重（gross mass，2.1.6）：集装箱皮重，加上箱内所有包件和货物的重量，原文「including pallets, dunnage and other packing material and securing materials packed into the container」（包括托盘、衬垫以及装进箱内的其他包装和固定材料）。
• 核实总重（verified gross mass，2.1.16）：装好货的集装箱总重，原文「as obtained by one of the methods described in paragraph 5.1」（必须是按第 5.1 段两种方法之一得来的）。

所以 VGM 不只是「轮胎有多重」。它包括空箱本身、每一个编织袋和纸箱、以及所有用来塞紧和支撑货物的东西；而且必须用指定的两种方法之一得到，不能估。

**皮重（tare mass，2.1.14）**就是空箱重量。第 12.1 段提到，皮重按 ISO 标记标准（ISO 6346）印在箱体上。

谁负责

指南写得很清楚：「The responsibility for obtaining and documenting the verified gross mass of a packed container lies with the shipper」（4.1，取得并记录 VGM 的责任在托运人）。

**托运人（shipper，2.1.12）**是提单或海运单上写的托运人，或者和船公司签运输合同的那一方。一个柜子由几方装、或者装着几方的货，责任仍在托运人（5.1.3）。

货代或工厂替你装柜，责任也不转移。按方法 2，替你装柜的第三方「should inform the shipper of the mass of the cargo items and packing and securing material」（应把它装进去的货物和包装、固定材料重量告诉托运人，5.1.2）。

两种方法

第 5.1 段只给了两种取得 VGM 的方法。

方法 1：称整个装好的柜子

柜子装完、施封之后，由托运人自己称，或安排第三方称（5.1.1）。

如果连车一起过磅，要减掉车辆（以及拖头，如有）的皮重，用的是车辆登记文件上的数；拖头油箱里的油重也要减掉（11.1）。一辆车上有两个柜子，必须分别称；把总重除以二「should not be allowed」（不应允许，11.2）。

方法 2：称所有货物再加皮重

托运人（或经托运人安排的第三方）称「all packages and cargo items, including the mass of pallets, dunnage and other packing and securing material」（所有包件和货物，包括托盘、衬垫和其他包装、固定材料），再加上集装箱皮重（5.1.2）。

有两个条件：

• 称重方法要经装箱施封所在国主管机关认证和批准（5.1.2.3），具体怎么认证由各国定。
• 原厂密封包件，如果表面已「clearly and permanently marked」（清楚、永久地）标了准确重量，装箱时不用再称（5.1.2.1）。

不管哪种方法，所用的秤、地磅或其他设备都要符合使用地所在国的精度标准（7.1）。

怎么报：文件、签字、截止时间

**文件。**托运人用一份运输单证报 VGM。可以写在订舱托运单里，也可以单独申报，并且要写明这个数字就是「verified gross mass」（6.1）。文件要由托运人授权的人签字；可以电子签名，也可以用大写打印姓名代替（6.2）。

**报给谁。**运输合同是和船公司签的，所以托运人把 VGM 交给船公司就算履行了义务（6.3.1）。

**截止时间。**这是问得最多的，指南没有给固定时间。第 6.3.2 段原文：「There is no SOLAS prescribed time deadline for the shipper's submission of the verified gross mass other than such information is to be received in time to be used by the master and the terminal representative in the ship stowage plan.」（SOLAS 没有规定截止时间，只要求及时送到、能用于船舶配载计划。）具体截止时间由和你签运输合同的船公司通知你。

所以以船公司或码头对这个航次的通知为准，别拿别的订舱的时间套用。

出了问题会怎样

• **没有 VGM。**没取得 VGM 的柜子不应装船（4.2、13.1）。船长和码头可以代托运人称重；做不做、怎么做、费用谁出，由商业各方约定（13.1）。
• **VGM 太晚。**来不及用于配载计划的柜子「will be denied loading」（会被拒绝装船，15.2）。堆存、滞期、退回等费用按各方合同处理（15.2）。
• **数字对不上。**核实前申报的重量，以 VGM 为准（9.1）。码头自己称出的 VGM 和你报的不一样，以码头的为准（9.2）。
• **超重。**柜子不得装到超过 CSC 安全合格牌照上的最大总重，超了不能装船（10.1）。
• **船长说了算。**提供 VGM 是装船的条件，但原文「does, however, not constitute an entitlement for loading」（并不等于有权装船），最终由船长决定（14.1）。

轮胎柜算例

*示例。*下面的数量和重量都只为说明计算，不是任何真实出货的装箱数据。

某托运人计划一个柜子装摩托车外胎和丁基内胎。装箱前先做一个计划估算：

内胎 0.44 kg 取自我们参考数据页的丁基内胎表，是参考值，以实际过磅为准。内胎重量随规格、材料和工厂不同而变，参考值只能用来做计划。

这个估算不是 VGM。两种方法都不允许用参考重量报 VGM。要取得 VGM，托运人得用两种方法之一：

• **方法 1（示例）：**装好、施封的柜子连车过地磅。读数 29,300 kg，减去拖头和挂车登记皮重 17,400 kg，再减油重 300 kg ＝ VGM 11,600 kg。
• **方法 2：**用装箱所在国认证的方法，称每一袋内胎、每一批外胎以及包装和固定材料，再加集装箱皮重。

这个例子里，称出来的 VGM 比估算多 16 kg。这就是「核实」的意义：估算很接近，但申报单上只能写称出来的数。

简要清单

1. 提前约定谁装柜、谁报货物和包装重量（5.1.2）。
2. 选方法 1 或方法 2。选方法 2，先确认装箱所在国认可你的称重方法（5.1.2.3）。
3. 从箱体上读皮重（12.1），并看 CSC 牌照上的最大总重（10.1）。
4. VGM 写进签了字、写明「verified gross mass」的文件（6.1、6.2）。
5. 在船公司或码头给的截止时间前交（6.3.2）。

货怎么堆、怎么固定，见我们的 CTU Code 装柜指南。称重前先算体积，可以用装柜计算器和内胎计算器。

常见问题

海运里 VGM 是什么意思？

Verified gross mass，核实总重：装好货的集装箱总重，含皮重和所有包装、固定材料，必须按 IMO MSC.1/Circ.1475 第 5.1 段两种方法之一取得。

VGM 由谁负责？

提单或海运单上的托运人，或签运输合同的一方（4.1、2.1.12）。别人替你装柜，也还是托运人负责。

VGM 怎么算？

要么称装好、施封的整柜（方法 1），要么用认证的方法称全部货物、包装和固定材料再加皮重（方法 2）。估算和参考重量都不能当 VGM。

VGM 截止时间是多久？

SOLAS 没有规定。VGM 要及时送到、能用于配载计划，具体截止时间由船公司告知托运人（6.3.2）。以船公司或码头通知为准。

码头称的和我报的不一样怎么办？

码头称出的 VGM 和你报的不同，以码头的为准（9.2）。

出处