轮胎捆包和纸箱的唛头：该印什么

柜子里的每一捆轮胎、每一箱内胎，都要有一个标记，把它和对应的订单、买家、单证连起来。唛头缺了、看不清，或者和单证对不上，货就可能被扣下来，等人弄清楚这是谁的货。

这篇讲唛头上写什么、哪些信息最好分开写、处理标志怎么放，以及最终以什么为准。内容依据联合国关于唛头的建议书和 ISO 的包装处理标志标准，文中标了段落号，方便你自己核对原文。

唛头是干什么用的

联合国 UN/CEFACT 第 15 号建议书《Simpler Shipping Marks》（简化唛头）第 1 段说得很清楚，唛头是为了「to identify cargo and help in moving it rapidly, smoothly and safely without delays or confusion to its final destination and to enable the checking of cargo against documents」（识别货物，让货物快速、顺畅、安全地运到最终目的地，不耽误、不混淆，并能拿货物和单证核对）。

同一段也说了常见的问题：唛头写得「so lengthy and detailed that the sides of packages can no longer hold them」（又长又细，包装侧面都写不下）。建议书的办法是：用一个简短的标准唛头，其他信息分开写。

建议书还提到，唛头「are predominantly stipulated by importers」（主要由进口商规定，第 5 段）。所以实际操作中，印什么往往是买家说了算，后面会讲到。

包装上的三类标记

建议书末尾的示例图里，一件包装上有三组分开的标记：

1. 标准唛头（standard shipping mark）：识别这票货，并原样抄到单证上。
2. 信息标记（information marks）：比如毛重、品名，印在包装上，但不算唛头的一部分。
3. 货物处理标志（cargo handling marks）：表示怎么搬运的图形符号。建议书要求「adopt ISO Standards for cargo handling instructions」（采用 ISO 的货物处理标准），也就是 ISO 780。

把这三组分开，是整件事的核心。下面一组一组讲。

标准唛头：四行

第 10 段说，标准唛头「is made up of the following four elements in the sequence indicated」（由以下四个要素按这个顺序组成），包装和单证上都要有：

1. 收货人或买家的缩写或简称。 不写全名和地址；只有铁路运输（按惯例公路运输也是）要求写全地址。建议书建议进出口双方「agree on a set of initials/abbreviations to be used for all shipments between them」（约定一套缩写，双方之间所有的货都用它）。
2. 参考号。 只写一个号码，「as brief as possible」（越短越好），比如双方约定的发货号、订单号或发票号。「Order No.」这类字样和号码旁边的年份日期「should be avoided」（应避免）。
3. 目的地。 最终目的港或目的地「should always be shown」（一定要写）。中途转运的，可以在后面加 VIA 和转运地；多式联运只写最终目的地。
4. 件号。 写流水号，知道总数的话一起写：「1/25」「2/25」……一直到「25/25」。

某一票货用不上的要素可以省略。

下面是一个轮胎货的标准唛头示例，所有内容都是编的：

ABC
4521
MOMBASA
1/320

示例里，ABC 是和买家约定的缩写，4521 是订单号，MOMBASA 是目的地，1/320 表示共 320 捆里的第 1 捆。

长度和字符的限制

第 15.1 段：唛头「must not exceed ten lines of 17 characters per line」（不超过 10 行，每行不超过 17 个字符）。

第 15.2 段把字符限定为：字母 A 到 Z、数字 0 到 9、空格，以及句点、连字符、括号、斜杠和逗号；加号、冒号、撇号、等号、问号和星号要避免。建议书还说：

• 唛头里不要用菱形、三角形、方框等几何图形。
• 需要用其他文字（比如西里尔字母、阿拉伯文、中文）的，至少要有一个拉丁字母的版本，单证上只抄拉丁字母那一版。
• 避免用颜色编码，比如画绿条、绿叉。

信息标记：有用，但要分开

信息标记「are not essential for the delivery to destination」（不是送达目的地必需的），但「are often important for identification, safety and handling purposes」（对识别、安全和搬运常常很重要，第 11 段）。建议书要求它们和唛头「clearly separated」（明显分开）。轮胎货常用的有：

• 品名。 第 12 段说品名「useful to prevent mistaken identity of those products which, visually, are not readily identifiable」（对看上去不好分辨的货，能防止认错）。外观相近的轮胎、内胎规格就是典型。每捆、每箱上写清规格，需要的话写上 TT 或 TL，两头都省事。TT 和 TL 的区别见我们的有内胎和无内胎轮胎指南。
• 毛重（公斤）。 「whenever it assists safe handling」（对安全搬运有帮助时）就标，写在唛头下方但分开，比如「462KG」（第 13 段）。不必写「GROSS/BRUTTO WEIGHT」这类字样。这是单件的重量；上船要报的整柜重量是另一回事，见我们的 VGM 指南。
• 原产国、进口许可证号等。 这些「sometimes required by government regulations」（有时是政府规定要的，第 14 段）。要求写的话，和唛头分开，尽量简写，保持在「an absolute minimum」（最少）。

第 15 段还说，净重和尺寸「normally not necessary」（一般不必）标在包装上。

标在哪里、怎么标

示意图，不是我们的仓库实拍。

第 26 段把货物标记总结成三个词：「Big, Bold and Brief」（大、醒目、简短）。标准唛头：

• 「should be marked centrally on two sides of the package or pallet load」（标在包装或托盘货的两个侧面中间）；传统海运的散件，顶面也要标；
• 字高「5 cm」，但「can be varied where necessary in proportion to the size of the package」（必要时可按包装大小调整）；
• 最好用黑色（或和底色有反差的颜色）油墨刷印，油墨要「waterproof, permanent and resistant to humidity and friction」（防水、不褪色、耐潮、耐磨）。

建议书的注释还说，红色「should only be used for dangerous cargo」（只用于危险品）；信息标记要用小一号的字或不同的颜色。

第 27 段针对不同包装有几条说明，下面几条和轮胎货有关：

• 「Bags and sacks should be marked on both sides with a marking fluid which impregnates the material」（袋子两面都要标，用能渗进材料的标记液）。如果你的捆包外面套编织袋，这一条最接近。
• 「Areas which will be covered by straps or bands should not be marked」（会被打包带盖住的地方不要标）。刷唛头之前，先想好打包带的位置。
• 「Old marks should be completely obliterated」（旧唛头要完全涂掉）。纸箱重复使用时要注意。

先确定捆包方式和打包带位置，再按上面的四要素刷标准唛头。

处理标志：ISO 780

ISO 780:2015「specifies a set of graphical symbols conventionally used for marking of distribution packages」（规定了一套用于运输包装、传达搬运要求的图形符号）。它适用于装任何货物的包装，但不包括危险品的专门处理说明。标准一共有 17 个符号，并说这些符号「should be used only when necessary」（只在需要时使用），一件包装「shall have a minimum number of types of graphical symbols as needed」（只用需要的最少种类）。

标准能公开读到的部分，给了这几条通用规则：

• 颜色（3.3）：符号用黑色。包装颜色让黑色看不清的，加一块对比色底板，最好是白色。避免用红、橙、黄，「which could result in confusion with the labelling of dangerous goods」（以免和危险品标签混淆）。
• 尺寸（3.4）：「For normal purposes the overall height of the graphical symbols shall be 100mm, 150mm or 200mm」（一般情况下符号总高 100、150 或 200 毫米），按包装大小可以放大或缩小，只要看得清。
• 展示（3.2）：大件包装上，符号最好直接刷在包装上，也可以用标签。

每个符号的含义、位置和数量写在标准的表格里，只有付费全文才有。本文不列、也不画这些符号。买家要求印哪些符号的，按标准全文或买家的说明来。

整柜货：什么时候可以少标

第 16 段说，一个发货人发给一个收货人的整柜货，标准唛头可以简化：

• 整柜只有一套单证，而且包装和内容在尺寸、类型、等级上「identical in every way」（完全一样），标准唛头「should not be at all necessary」（完全不必要）。
• 整柜有不止一套单证，或者各件内容不同，只需要参考号和件号。

混装不同规格轮胎的柜子属于第二种。无论哪种，第 17 段都要求「it must be possible to cross-reference packages to a comprehensive packing list」（每件货都必须能和完整的装箱单对上）。

最终以合同和信用证为准

第 15 号建议书只是建议，而且主要是写给进口商看的。实际印什么，以合同和信用证为准。买家指定了唛头的，逐行照写，一个字符都别改。

单证也一样。按联合国单证格式（UN Layout Key），唛头填在「Marks and Numbers」（唛头及号码）一栏（第 25 段）。建议书希望买家不要在这一栏要求多写别的内容。但如果信用证要求了，银行会按信用证条款审单。发票、装箱单上的唛头要和信用证、和货上刷的一致。

简要清单

1. 投产前和买家定好唛头：缩写、参考号、目的地、件号写法。
2. 逐个字符和合同、信用证核对。
3. 规格、TT/TL、毛重这些信息标记，和唛头分开写。
4. 每捆、每箱标两个侧面，用防水黑墨，避开打包带。
5. 处理标志只在需要时用，黑色，按 ISO 780。
6. 件号和装箱单对得上，单证上抄同样的唛头。

常见问题

唛头是什么？

每件货上那个简短的识别标记，用来把货和这票货的单证连起来。联合国的标准唛头有四个要素，顺序是：收货人缩写、参考号、目的地、件号。

正唛和侧唛有什么区别？

第 15 号建议书不用这两个说法，它区分的是「标准唛头」和「信息标记」。买家要你印「侧唛」的，问清楚具体写什么、印在哪一面。

唛头的字要多大？

联合国建议书说唛头字高 5 厘米，必要时按包装大小调整。合同另有规定的按合同。

每个纸箱都要印「Made in China」吗？

原产国是信息标记，有时是政府规定要的。要不要印，看目的国规定和合同。要印的话，和唛头分开。

可以用颜色区分不同规格吗？

联合国建议书说颜色编码「should be avoided whenever possible」（尽量避免）。ISO 780 要求处理标志用黑色，并提醒不要用红、橙、黄。规格直接用文字写更清楚。

出处